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호주에서 이미 사용되고 있는 6개의 청정 기술이 향후 5년 동안 호주의 온실가스 배출량을 81% 줄일 수 있는 기회를 제공하는 것으로 새로운 보고서에서 명명되었다. 싱크탱크인 BZE(Beyond Zero Emissions, Beyond Zero Emissions)가 발표한 배출량을 줄이고 호주 경제를 번영시키기 위한 야심찬 청정 기술 롤아웃 보고서에는 풍력 터빈과 태양열 패널, 배터리, 열 펌프, 전해질 및 엘레, 충전기가 달린 ctric 차량 등 현재 6가지 기술에 힘입어 호주가 취할 수 있는 배출량을 획기적으로 줄이기 위한 조치가 요약되어 있다. BZE의 Heidi Lee 최고경영자(CEO)는 야심찬 목표를 달성할 수 있으며 이미 이 일을 시작하고 있는 50개 이상의 기업이 지원하고 있다고 말했다. ..

Envetec Sustainable Technologies Limited(이하 "Envetec")는 생물학적 유해 실험실 폐기물 및 물질 처리 및 근절에 전념하는 검증된 기술을 보유한 세계 최초이자 유일한 청정 기술 회사이며, 오늘 GHGENERATIONS'™1의 온실가스 감축 능력을 보여주는 독립 데이터를 발표했다. 방출량은 일반적으로 사용되는 치료 접근법과 비교하여 90% 이상이다. Generations는 플라스틱, 유리, PPE, 샤프 용기 및 기타 일반 실험실 소모품을 현장에서 안전하게 처리하는 기후 친화적인 기술이다. Envetec은 런던에 기반을 둔 독립적인 제3자 지속 가능성 평가 기관인 Carbon Action Consultants Ltd에 3개월간의 평가 및 탄소 배출 감소에 대한 GEN..

· 주요 유틸리티는 물 부문이 기존 기술을 사용하여 저렴한 비용으로 탈탄소화하는 가장 빠른 방법 중 하나가 될 수 있음을 보여준다. · 중간 규모의 수도 시설은 연간 150번의 대서양 횡단 비행에 해당하는 배출량을 줄일 수 있다. 전 세계적으로 80개 이상의 물 및 폐수 유틸리티가 순 제로 및 기후 중립 목표를 설정했다.1 이러한 유틸리티는 온실 가스(GHG) 배출을 줄이는 동시에 운영을 최적화하는 전략으로 물 부문의 탈탄소화를 주도하고 있다. 글로벌 수자원 기술 회사인 Xylem의 새로운 보고서인 Net Zero: Race We All Win은 물 관리자가 배출량을 줄이고 인프라를 기후 변화에 더 탄력적으로 만드는 방법을 보여준다. Patrick Decker는 "우리는 물 부문이 탄소 배출 발자국을 줄..

시드니 뉴사우스웨일스 대학교 기계공학부의 연구원들은 기존 디젤 엔진을 CO2 배출량을 85% 이상 줄일 수 있는 하이브리드 수소-디젤 엔진으로 성공적으로 전환했다. 이 팀은 기존 디젤 엔진을 새로운 하이브리드 엔진으로 역변환하는 개념이 농업, 광업 및 운송 산업의 기존 차량 및 장비에 적용될 수 있다고 말한다. · 수소-디젤 이중 연료 하이브리드 일반적으로 기후 위기를 해결하고 지구 온난화를 해결하기 위해 완전히 새로운 기술을 개발하는 데 중점을 두지만 새로운 기술을 실현하는 것은 길고 긴 과정이 될 수 있다. 따라서 기존 연료 소스를 사용하는 기존 기계 및 엔진을 수정하는 방법을 찾는 것은 현재 상황을 처리하는 중간 솔루션을 제공할 수 있다. 수소 에너지 저널(Journal of Hydrogen Ene..

거의 10년에 걸친 회담 끝에 세계 각국은 금요일 빠르게 성장하는 부문의 기후 영향을 완화하기 위한 노력의 이정표인 2050년까지 세계 항공기의 지구 온난화 가스 배출량을 대폭 줄이기로 약속했다. 항공 여행이 더 이산화탄소를 대기로 펌핑하지 않는 지점인 "순 제로" 배출량에 도달하려는 목표는 항공 산업이 기후 변화에 대한 노력을 크게 강화해야 한다. 이전에 기업들은 나무 심기 프로그램이나 아직 입증되지 않은 기술을 통해 공기 중 이산화탄소를 제거함으로써 항공의 배출량 증가를 상쇄하는 데 의존했다. 그러나 순 제로에 도달하려면 기업과 정부는 항공 여행 자체에서 발생하는 배출량을 급격히 줄이기 위해 점점 더 효율적인 비행기와 청정 연료에 수천억 달러를 투자해야 한다. 그리고 그러한 투자조차도 충분하지 않을 ..

AMRC North West는 제조업체가 기존 작업장에 디지털 기술을 개조하여 배출량을 줄이는 데 도움이 되는 영국 최초로 250만 파운드를 확보한 후 Lancashire의 저탄소 전환을 추진하고 있다. LEP(Low Carbon Smart Building Partnership)가 정부의 Getting Building Fund(GBF)를 통해 지원하는 저탄소 스마트 빌딩 실증기 프로젝트는 2050년까지 노후 설비의 탄소 발자국을 줄이고 순 제로를 달성할 수 있는 모든 규모의 제조업체를 위한 로드맵을 만들 것이다. HVM(High Value Manufacturing) Catapult 네트워크의 일부인 AMRC North West의 저탄소 건축 전문가인 Ben Smith는 "영국에서는 이와 같은 것이 없다...

항공은 탈탄소화하기 가장 어려운 분야 중 하나로 간주된다. 1. 기후 변화에 대한 항공의 기여 여객기와 화물기를 포함하는 글로벌 항공은 온실가스 배출량의 약 2%, CO2 배출량의 2.5%(2018년 약 10억 톤)를 책임지고 있다. 도로 운송(온실가스의 11.9%)이나 가축(5.8%)보다 훨씬 적다. 그러나 이러한 배출의 영향은 비행의 부수적인 영향으로 인해 악화된다. Our World in Data에 따르면, “비행기는 연료를 태울 때 CO2를 배출할 뿐만 아니라 대기 중 다른 가스와 오염 물질의 농도에도 영향을 미친다. 그것들은 단기적으로는 증가하지만 장기적으로는 오존(O3)을 감소시킨다. 메탄(CH4)의 감소; 수증기 배출; 그을음; 유황 에어로졸; 그리고 물 비행선. 이러한 영향 중 일부는 온난..

디지털 미디어 산업은 온라인 광고의 의도하지 않은 결과, 즉 엄청난 양의 탄소 배출에 대처하기 시작했다. 많은 에이전시, 브랜드 및 애드테크 회사가 빠르면 2030년까지 탄소 배출량을 0으로 만들기 위해 노력하기 시작했지만 전체 산업이 이러한 목표를 달성하려면 여러 단계를 거쳐야 한다. 1. 디지털 광고의 탄소 배출 이해 디지털 기술은 전 세계 온실가스 배출량의 약 4%를 차지하며 이는 항공 산업에서 발생하는 2.5% 이상이다. 디지털 광고는 인터넷의 많은 부분을 차지하며 탄소 배출량 중 주목할 만한 부분을 차지하며, 광고 노출 1회는 평균 1g의 탄소를 나타낸다. 이러한 배출량은 "스코프"로 알려진 세 가지 범주로 분류된다. 범위 1 및 2 배출은 건물, 사무실 및 차량에 전력을 공급하는 에너지와 같은..