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(2020.08.17) 자율주행 기술개발업체 오토엑스가 지난 4일 중국에서 로보택시 서비스를 시작했다. 오토엑스 자율주행 차량은 처음으로 일반인을 태우며 최초의 상용차 출시로 자리 잡고 있다. 이 서비스는 작년부터 시행되고 있으며 오토엑스는 2019년 8월 세계인공지능회의(WAIC)에서 상하이시와 파트너십을 맺고 중국 최초의 상업용 로보택시군을 공동 출범시켰다. 상하이에서 출시된 오토엑스 로보택시 서비스는 처음으로 중국 주요 승차호출 플랫폼에서 자율적으로 승차호출 서비스를 제공한다. 오토엑스 서비스는 ‘로보택시’라고 불리며 4월에 테스트용으로 실전 배치됐지만 앞으로는 승객을 태울 예정이다. 사용자들은 중국에서 인기 있는 지도 제작 및 교통편 예약 앱인 AutoNavi를 통해 승차권을 예약할 수 있다. 오..

(2020.08.17) 미시간주와 Cavnue사가 함께 미국의 첫 번째 도로인 자율주행차 전용도로를 도입하기 위해 노력하고 있다. 자율주행 전용 차선은 지역 전체 교통의 오랜 격차를 해소하는데 사용될 것이다. 소규모 프로젝트로 시작해서 향후에는 주요 도로가 될 것 주 정부의 목표는 커넥티드 및 자율주행차, 전통적 교통수단, 공유 이동수단, 화물 및 개인용 차량을 혼합할 수 있는 통로를 만드는 것이다. 우선 자율주행차량 차로는 2년 연구 프로젝트 일환으로 기업이 자율주행 기술을 도입할 수 있도록 돕는다는 취지에서 무운전자 차량 테스트용으로 활용된다. 초기에 이 차선은 디트로이트에서 앤아버 도로까지 약 40마일을 운행할 것이다. 향후 이 차선은 18륜 자율주행 트럭과 더 스마트한 차량을 포함하도록 발전 될 ..

(2020.08.08.) 자율형자동차(AV)의 개발은 도시 환경을 더욱 살기 좋게 만들고 교통을 더욱 지속 가능하게 하는데 도움을 줄 수 있다. 그러나 지난주 발표된 보스턴 컨설팅 그룹(BCG)과 스위스 세인트 갈렌 대학이 발표한 '자율주행차가 도시 모빌리티의 붕괴를 막을 수 있을까' 라는 제목의 보고서에 따르면 혜택의 정도는 각 도시의 특성과 모빌리티 생태계의 특성에 따라 달라질 것이다. Covid-19 대유행으로 통근자들이 향후 12개월에서 18개월 동안 공유 모빌리티보다 자동차와 자전거와 같은 개인 교통수단을 선호하고 있지만 많은 도시들은 장기적으로 공유 AV를 채택함으로써 혼잡, 대기 오염, 도로 사망률과 같은 문제들을 완화시키기 위해 노력할 것이다. 일부 도시는 AV를 도입함으로써 상당한 이점을..

• 무인자동차 분야 전세계적으로 수십억 달러의 투자를 유치 • 세계 자율주행 시장 규모 2016년 40억달러에서 2025년까지 243억달러로 전망 (2020.08.08.) 자율주행차 투입 경쟁에 뛰어든 중국인들은 렌터카 형식의 자율차가 미래 기술에 대한 폭넓은 수용을 가능하게 할 것으로 예상하며 로보택시를 선보이고 있다. 로보택시는 자동차가 학습하고 충분히 안전해지는 데 필요한 주행 시간과 대용량 데이터 캐시를 축적하는데 이상적이다. 그러나 기술적, 규제적, 안전상의 장애물 때문에 인간의 개입 없는 무인 자동차가 출시되기까지는 수년이 걸릴 것으로 예상된다. 중국이 미국의 기술 우위에 도전하면서 바이두, 알리바바가 지원하는 오토엑스, 디디추싱 등 중국 업체들이 최근 전국 각 도시에서 자율택시 시범사업을 시..

(2020.08.03.) 바이두는 부품 생산 기업 플렉스인터내셔널과 공동으로 세계 첫 '자율주행 양산 컴퓨팅 플랫폼'을 완성했다. ACU(Apollo Computing Unit)라는 이름의 이 제품은 자율주행차 기능을 구현하는 소프트웨어가 탑재된 플랫폼이다. 자동차에 탑재하면 곧바로 자율주행 기능을 보유한 차량이 된다. 따라서 이 시스템을 활용하면 자율주행 차량을 대량 생산할 수 있게 된다. 바이두는 ACU 생산라인에서 연간 20만 대를 생산할 수 있다고 밝혔다. 바이두는 하반기 중 ACU를 중국 전기차 스타트업 WM(weltmeister)가 공동개발한 아폴로발렛파킹(AVP) 셀프 주차 시스템에 처음 적용할 계획이다. ACU는 베이직, 어드밴스트, 프로페셔널 등 세 개 버전으로 구성된다. 세 개 버전은 ..

(2020.08.04.) 코비드-19 사태 동안 자율차량은 아직까지사람들이 안전하게 지낼 수 있도록 도와줄 수 없지만 미래에 닥칠 유행병의 핵심 대안이 될 수도 있다. 미국도로교통안전청은 2010년 한 해 동안만 사고로 인한 경제적 비용이 2500억 달러에 육박하고, 사고(관련자 400만 명 중 육체 및 정신적 고통과 인명 손실 포함)로 인한 사회적 비용이 8000억 달러 이상에 이르는 것으로 추산했다. 가장 큰 경제적 이익은 통근 교통 혼잡 감소와 충돌 사망 감소 등 이며 다른 실질적인 이익은 낮은 오염을 포함한다. 자율주행차는 고속도로 혼잡을 절반으로 줄이고, 사람의 실수로 인한 충돌사고의 94%를 사실상 없앨 것이며 경제를 활성화시킬 것이다. ‘Automous Vehicles’의 저자들은 2010년..

(2020.08.03.) 자율주행차의 미래에서 LiDAR의 역할에 대한 열띤 논쟁이 벌어지고 있다. 지지자들에게 라이다는 레벨 5 자율화에 필수 불가결한 것이며 타의 추종을 불허하는 3D 환경 매퍼를 제공하지만 테슬라 엘론 머스크와 같은 반대자들에게 라이다는 쓸모 없는 부품이다. 현재진행 중인 이 논쟁에서 무엇이 맞는 것일까? 일반적으로 '빛 감지 및 범위 측정'의 약자로 사용되는 라이다는 기본적으로 펄스 레이저 파동을 사용하여 주변 물체에 대한 거리를 매핑하는 음파탐지기다. 대다수의 자율차량이 실시간으로 환경을 탐색하는 데 사용하고 있다. 라이다의 장점은 물체까지의 거리를 최대 60미터 이내에서 몇 센티미터 이내로 알 수 있도록 정확한 깊이 인식을 포함한다. 라이다의 핵심 강점 중 하나는 기능 향상 가..

스트랫퍼드 시와 파트너사들은 시내 도로에서의 자율 차량 시험이 가능한 24개의 교통 조명 제어 교차로에 모두 통신 장비 설치를 완료했다 (2020.07.31.) Stratford 시는 이제 모든 교통신호등을 도시의 거리에서 자율차 시험을 할 수 있는 전용 단거리 통신장비로 채운 북미 최초의 자치단체 중 하나이다. 시, 파트너사인 investStratford와 Ryhzome Networks는 Stinson ITS가 차량 대 차량 및 차량 대 인프라 통신을 위해 필요한 하드웨어와 소프트웨어를 설치한 후, 도시의 신호등 제어 교차로 24개 모두 현재 스마트 교차로라는 내용을 발표했다. Autonomous Vehicle Innovation Network는 지난 2017년 스트랫퍼드시가 AVIN 기술시범구역으로 ..