RDX 공식블로그

현재 대부분의 자동차 산업이 서서히 전기차를 제작하는 쪽으로 일종의 준비운동을 하고 있기 때문에 BMW, 도요타, 현대 등에서 수소차를 만들고 있다라는사실을 잊기 쉽다. 현대자동차는 자동자제조업체이자 화학기업인 이네오스와 팀을 이루고 수소자동차가 실현될 수있도록 노력하여 수소연료전지시스템을 만들기 위해 협업할 것으로 보인다. 파트너십 내용 두 회사의 입장이 잘 맞물리는 상황 속 에서 체결한 파트너십으로 보인다. 이네오스는 현재 화학 제조 공정에서 나오게 되는 부산물로써 주로 연간 30만톤의 수소를 생산한다. 최근 유럽 전역에서는 수소 연료 용량을 구축하기 위한 새로운 사업을 개발하고 있으며 유럽전역에 거대한 수소 연료 스테이션 네트워크가 구축된다면 이네오스는 이에 중요한 역할을 수행하는 회사들 중 하나가..

(2020.11.13.) 미국 댈라스와 마이애미에서 미국 이동통신업체 버라이존(Verison)과 아마존웹서비스(AWS)가 C-V2X 회사들과 협력해 버라이존 5G 모바일 엣지 컴퓨팅(MEC) 서비스를 이용하여 일부 자율주행차 애플리케이션을 테스트를 준비하고 있다. 이 서비스는 데이터가 이동해야 하는 왕복 시간을 단축시키고 데이터 속도가 빨라져 대기 시간을 줄여줄 수 있다. 5G와 MEC를 적용하기 위해 협력 회사의 실제 사례를 제공하고 있으며, 이번 시험에서는 28GHz, 39GHz mmWave(밀리미터파) 스펙트럼 대역을 이용한 버라이존의 5G Ultra WideBand 네트워크를 활용했다. AWS 주파수는 사물인터넷(IoT), 증강 및 가상현실, 자율적 산업장비, 스마트카 등 엣지 대기 시간에 민감한..

수년동안 NASA는 SpaceX가 차세대 우주 비행을 테스트하고 승인받는데 도움을 주었다. 이후 NASA는 Advanced Air Mobility National Campaign 을 통해 차세대 항공기 개발자의 테스트를 돕고 최근 두명의 추가 참가자를 발표한 후 비행 테스트 캠페인을 시작했다. 해당 캠페인은 나사가 전기 수직 이착륙(eVTOL) 및 기타 기술을 사용한 새로운 항공기를 통합하기 위한 이니셔티브 이다. NASA 는 차세대 항공기를 테스트, 평가, 인증하기 위해 항공 산업의 혁신가들과 미국 연방 항공국 (Federal Aviation Administration, FAA)와 파트너십을 맺고 있다. 또한 eVTOL 제작업체중 하나인 Wisk Aero도 본 캠페인에 참여하며 차세대 UAM 을 테스트..

Xpeng, Auto Guangzhou 2020에서 차세대 자율주행 아키텍처 발표 (2020.11.20.) 중국의 대표 스마트 전기차 업체 Xpeng이 Auto Guangzhou 2020에서 차세대 자율주행 아키텍처를 발표했다. 샤오펑은 2021년 생산모델을 위해 자율주행 소프트웨어와 하드웨어 시스템을 대폭 업그레이드했다. 당사는 차세대 자율주행 아키텍처의 새로운 하드웨어 부품으로 라이다를 채택한 최초의 자동차 제조사로 차량의 고정밀 객체 인식 성능을 크게 향상시켰다. 새로운 하드웨어 아키텍처는 고화질(HD) 카메라, 밀리미터파 레이더, 초음파 센서, 라이다, 고정밀 포지셔닝 및 매핑 시스템이 결합된 것으로, 모두 고성능 컴퓨팅 플랫폼으로 구동된다. 총 32개의 센서가 장착된 이 시스템은 가장 강력한 h..

일론 머스크와 제프 베조스는 우주산업에서 성공한 벤처덕분에 억만장자가 되었다. 그러나 그들은 starlink와 Kuiper로 알려진 각각의 거대한 인터넷 전송 위성 별자리를 배치하기 위해 지구의 대기권 밖에서 경쟁하고 있다. *Kuiper: 아마존의 CEO Jeff Bezos가 진행하는 starlink와 유사한 위성별자리 프로젝트. 7월 30일 미국 연방 통신위원회 FCC로부터 허가를 받음 (스타링크를 방해하지 않는 것을 입증하라는 경고와 함께) 다만 FCC의 경고에도 불구하고 지구 어디에서나 지연없는 광대역 엑세스를 제공하기 위해 수천개의 위성으로 이루어진 위성 별자리를 지구 저궤도에 배치하려고 한다. 올해 초 SpaceX는 연방기관에 starlink가 위성 매개 변수를 변경 허용을 요청했다. 그런데 ..

(2020.11.17.) 현대와 앱티브의 합작회사인 자율주행차 운영사 모셔널이 미국 네바다주 라스베가스에서 레벨4 무인 자율주행차를 시험 운행할 수 있는 허가를 받았다. 현재, 소수의 AV 사업자만이 레벨 4 완전 자율주행 차량을 공공 도로에 실제로 배치할 수 있다. 알파벳 자율주행 유닛인 웨이모는 피닉스 외곽 교외에서 레벨4 차량을 몇 년째 운행하고 있으며, 최근에는 유료 고객에게 승차권을 제공하기 시작했다. 러시아 얀덱스는 올해 초 가전전시회 기간 동안 라스베이거스에서 레벨 4 차량을 시험했다. 모셔널 측은 앞으로 몇 달 안에 자체 차량 출시를 준비하고 있다고 밝혔다. 합작법인 모셔널은 현대차가 자율주행차 분야에서 경쟁상대를 따라잡기 위해 2020년 3월 처음으로 6억달러를 투입하겠다고 발표했다. 글..

자동차 제조업체 도요타가 출원한 특허가 공개되었다. 이는 자율주행용 연료탱커 이라는 이름인데,'즉석'에서 차량에 연료를 보급하거나 충전하는 연료주입 차량에 대한 특허이다. 즉, 자율 주행을 할 수 있고 무인으로 연료를 공급할 수 있는 장치이다. 도로나 주차장 위 자동차에게 전기를 충전해주거나 연료를 공급해줄 수 있는 역할을 하며 일종의 항공기의 공중 급유 시스템과 유사하다고 보인다. 특허를 면밀히 살펴보면, 아직 완전히 구체화된 제품을 내세웠기보단 단순히 아이디어에 대한 주장을 내세우는 특허에 가깝다고 보인다. 더불어 급유나 전기충전중인 자동차가 반드시 ‘정지상태’여야 한다고 한정되어 있지 않기 때문에 충분히 기술이 발달한다면, 자동차가 운전중일때도 충전시스템을 사용할 수 있을 것이다. 특히 on the..

(2020.11.18.) 자동차 제조업체, 기술 회사 및 커넥티드, 자율 및 전기 자동차와 새로운 모빌리티 제품 및 서비스 개발에 종사하는 다른 사업체들은 혁신을 가능하게 하는 것과 안전 문제를 해결하는 것 사이에 올바른 균형을 이루도록 하기 위해 미래의 규제를 형성할 기회를 포착해야 한다. 광범위한 규제는 모빌리티 제품, 서비스 및 비즈니스 모델의 미래와 관련이 있다. 여기에는 도로 안전, 차량의 건설 및 안전, 보험, 통신 및 데이터 프라이버시에 관한 법률이 포함된다. 그러나 궁극적으로는 커넥티드·자율주행 차량의 혁신이 도로로 가져갈 수 있는지를 규정하는 것이 도로교통법이다. 도로교통법은 현재 많은 다른 출처에서 파생되고 있다. 영국을 예로 들자면, 영국의 도로 교통 법규는 UNECE 규정과 같은 국..