RDX 공식블로그

(2021.05.27.) 러시아 기업 SberAutoTech는 미래 모빌리티를 위한 자체 자율주행차량인 FLIP의 프로토타입을 공개했다. 완전자율주행 차량은 국제 운전 자동화 분류에서 최고 수준에 부합하도록 개발되었다. 첨단 IT 및 자동차 기술을 통해 승객에게 빠르고 안전하며 편안한 운송을 제공하는 새로운 모빌리티 개념을 추구한다. FLIP의 핵심에는 교체 가능한 배터리 모듈과 전기 모터로 구동되는 독점 전기 플랫폼이 있다. 주요 차별화된 노하우는 배터리를 5분 안에 빠르게 교체할 수 있다는 것이다. 따라서 차량은 재래식 자동차의 연료를 공급하는 것과 비슷한 시간 내에 운행할 수 있다. 빠른 교체 가능 배터리는 예상 용량 및 범위로 인한 긴 충전 시간 및 높은 배터리 가격과 같은 EV 시장의 현재 과제..

• 북미지역에서 모델3와 Y에 오토파일럿 기능을 탑재할 수 있도록 카메라 기반 시스템을 도입하는 방안을 추진 중 • 일론 머스크 CEO, 3월 12일 트윗 통해 "Pure vison" 접근법으로 나아갈 것 (2021.05.25.) 테슬라는 화요일 오토파일럿을 포함한 운전자 보조 기능에서 레이더를 제거한다고 발표했다. 블로그에 올린 글에서 이달부터 미국과 캐나다에서 가장 많이 팔리는 모델3와 모델Y 차량에는 레이더를 제거하고 크루즈 컨트롤이나 자동 차선 유지와 같은 기능을 할 수 있는 카메라 기반 시스템이 탑재될 것이라고 말했다. 레이더 센서는 상대적으로 비용이 많이 들고, 레이더의 데이터를 처리하는 데는 차량에서 상당한 컴퓨팅 성능이 필요하다. 앞서 테슬라는 주주들에게 "비전 전용 시스템이 궁극적으로 완..

(2021.05.14.) 중국 기술 대기업 바이두는 자율주행차가 초고속 5G 셀룰러 네트워크를 사용하여 도로변 센서와 통신하는 V2X (Vehicle-to-Everything) 통신 기술을 추가하여 Apollo 자율주행 플랫폼을 확장하고 있다. 새로운 커넥티드 플랫폼은 Baidu의 Apollo 개방형 자율주행 플랫폼을 의미하는 "Apollo Air"라고 불리며, 업계 파트너와의 협력을 통해 혁신을 촉진하고 자율주행 기술의 개발 및 출시를 가속화하기 위해 설계된 개방형 플랫폼이다. Apollo Air 프로젝트는 5월 13일 AIR에서 주최한 학술 포럼에서 공개되었다. Apollo Air의 출시는 Baidu와 Tsinghua University의 AI 산업 연구 연구소 (AIR)와의 파트너십의 일부이다. V..

(2021.05.22.) 무인 버스와 기타 자율주행차량을 곧 독일 거리에서 볼 수 있을 것 같다. 독일 의원들은 빠르면 내년에 일부 자율주행차가 공공 도로를 주행하도록 허용하는 법안을 승인했다. 이 법안은 이제 발효되기 전에 승인을 위해 상원이나 의회인 연방 하원으로 전달된다. 독일 정부에 따르면 일단 승인되면 자율 주행 차를 일반 교통에 통합하는 세계 최초의 법적 프레임워크가 될 것이다. 목요일 심야 회의에서 연방 하원 의원회를 통과한 이 법안은 독일 전역에서 자율주행차량이 정기적으로 사용될 수 있도록 교통 규정을 변경한다. 이 법안은 특히 "레벨 4"등급에 해당하는 완전 자율 시스템을 갖춘 차량에 관한 것으로, 여기서 컴퓨터가 차량을 완전히 제어하고 차량을 제어하거나 모니터링 하는 데 사람이 필요하지..

(2021.05.10.) Pony.ai는 자율 로보택시 서비스를 개발 중이며 회사는 새로운 자율 차량을 지원하기 위해 Luminar의 라이다를 사용하기로 했다. 자동차 제조업체와 기술 신생 기업은 자율주행 기능이 장착된 차량을 위해 대규모로 자동차 등급의 라이다 센서를 생산할 수있는 Luminar 및 경쟁사 Velodyne과 같은 라이다 신생 기업과 제휴하고 있다. 자동차 제조업체가 레벨 2 이상의 자율주행을 지원하는 첨단 운전자 지원 시스템 (ADAS)을 도입함에 따라 고성능 라이다 대한 수요가 증가하고 있다. 이러한 요구의 대부분은 장거리에 있는 물체를 감지할 수 있는 라이다 센서에 대한 것이므로 자율주행 차량 소프트웨어는 거리의 보행자와 같은 모든 위험에 더 빠르게 대응할 수 있다. Luminar의..

(2021.05.02.) 중국 바이두가 유료 무인 택시 서비스를 출시하면서 중국에서 자율주행 운행을 상업화한 첫 번째 회사가 되었다. 과거 베이징 바이두 자율주행 시연 때와 달리 운전대 뒤에 안전운전자가 없는 것은 이번이 처음이다. 대신 조수석에는 비상사태에 대처하기 위해 안전요원이 앉아 있다. 베이징 서부의 쇼강 공원 8개 정류장에서 승객을 태우고 내리는 아폴로 '로보택시'는 현재 약 3.2평방 킬로미터의 지역에서 동시에 운행되고 있다. 로보택시는 30위안(4.60달러)이며, 18세에서 60세 사이의 승객에게 개방된다. 이 공원은 과거 철·철공장이 있던 곳으로, 관광지와 2022년 베이징 동계올림픽 개최지로 재개발됐다. 교통 흐름이 심하지 않은 곳이지만 중국의 국제 노동절 연휴 이틀째인 공원에서 관광객..

중국 스마트폰 제조사 샤오미와 화웨이는 이미 최근 자동차 업계에 첫발을 내디뎠다. 중국 언론 보도에 따르면 또 다른 스마트폰 제조업체 Oppo는 현재 자동차 공급망 관련자를 찾는 채용공고를 벌이고 있는 것으로 알려졌다. 오포는 OnePlus, Vivo and Realme 등 인기 스마트폰 브랜드도 보유한 중국에서 두 번째로 큰 스마트폰 제조회사로 지난해 인도 등 전 세계에서 1억1200만 대 이상의 스마트폰을 판매하여 시장점유율이 8% 안팎이다. 중국의 보도에 따르면, 오포는 이미 자동차를 만들 계획을 세우고 있다. 오포의 공동 창업자이자 최고 경영자인 토니 첸은 자동차 공급망의 일부로 일하는 자원과 인재를 찾고 있는 것으로 알려졌다. Oppo는 자동차 제조에 이해하기 위해 진지하게 연구하고 있다고 주장..

(2021.05.12.) Alphabet Inc의 Waymo와 Cruise는 샌프란시스코에서 자율주행 차량을 사용하여 승차 및 배송 요금을 청구하는 데 필요한 허가를 신청했다. 캘리포니아 주 자동차국 (DMV)은 문서에 따르면 1월 19일 웨이모와 3월 29일 크루즈가 제출한 신청서를 아직 검토하고 있다고 밝혔다. 두 회사 모두 언제 서비스를 시작할 계획인지 밝히지 않았지만 웨이모가 "운전 운영"으로 시작하고 크루즈는 사람 없이 차량을 배치할 것으로 예상하는 대조적인 배치 계획을 설명했다. 웨이모는 2019년부터 애리조나 주 챈들러에서 앱을 통해 유료 무인 차량 서비스를 제공했다. 하지만 생각했던 것만큼 빠르게 운영을 확장하지 못했으며, 웨이모의 John Krafcik CEO는 4월에 사임하고 두 명의 ..