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• 허페이시, 자율주행차 5G 커넥티드 도로 완공 • 폭스바겐, 이달 중 허페이서 자율주행차 시험 • 하이난성, 자율주행차 시운전 허가 행정명령 • 주요 완성차 브랜드, 레벨4 목표 기술개발 중 한국자동차산업협회 등 업계에 따르면 중국 허페이시는 자율주행차를 위한 5G 커넥티드 도로를 운영하기로 했다. 최근 전 구간에서 5G 통신기술 커버리지를 제공하는 4.4㎞ 원형 도로를 완공해 곧 실사용할 방침이다. 지난해 착공한 이 도로는 모니터링 장치가 5G를 통해 클라우드 통제소와 연결 되어 있다. 이를 통해 일반 차량은 물론 자율주행차와 커넥티드 차량도 실제 도로 환경에서 시운전을 할 수 있게 됐다. 중국에서는 미래 기술을 접목한 도로 인프라 구축의 표본이 될 것으로 보고 있다. 허페이시의 5G 커넥티드 도로..

(2020.09.13.) 코로나바이러스 대유행은 미국 전역에서 대혼란을 일으켰고, 지금도 계속되고 있다. 자동차업체와 기술업체들은 특히 대유행으로 큰 타격을 입어 공장 폐쇄와 엔지니어들의 원격 근무, 주요 계획 수립을 보류했다. 자율 기술 회사들 또한 근본적으로 자율적인 프로그램을 중단시켰다. 자율주행차 테스트가 활발했던 캘리포니아주에서 대피령을 발효시킨 후, 대다수의 기업들은 첨단 가상 시스템을 사용할 수 밖에 없었으나 웨이모는 Castle이라는 명칭의 캘리포니아 주 애트워터시의 옛 공군기지에 세워진 자율주행차 테스트 시설을 이용했다. 구 기지는 2013년부터 웨이모의 자율주행차 시험 프로그램의 일환으로 엄격한 테스트를 거쳐 자율주행차를 투입하는 데 활용되고 있다. 웨이모의 기술자들은 COVID-19기..

(2020.09.09.) 2020년 9월 9일 루시드모터스가 고급 배터리 기술과 발화력을 갖춘 Lucid Air를 공개했다. 테슬라가 스스로 전기자동차 기술 선두주자라고 여기지만 그 타이틀을 놓고 경쟁하는 새로운 경쟁자가 등장했다. Lucid는 실리콘밸리 인근 캘리포니아주 뉴어크에 위치해있으며 재규어와 로터스사를 거쳐 테슬라 모델S 수석 엔지니어었던 피터 롤린슨 CEO가 이끌고 있다. 루시드는 2018년 9월 10일사우디아라비아 국부 펀드로부터 10억달러 투자를 받았다. 기본 모델은 테슬라 모델 S와 유사하고 스페셜 에디션은 100마일 이상 초과하며 시속 200마일의 최고 속도를 자랑한다. 참고로 테슬라 모델S는 최고 속도가 155마일이다. 가격은 14만~17만 달러로 내부에 들어가는 첨단기술 상당 부분..

(2020.09.07.) 일각에서는 2018년 로봇택시 경쟁이 정점이었다고 평가한다. 하지만 COVID-19는 많은 사람들에게 더 안전하고 운전자 없는 이동성의 정의를 다시 생각하게 만들었다. 전 세계적으로 COVID-19의 영향이 지속 되고 있는 가운데, 각국의 대중교통과 승차공유 이용객은 급격히 감소했고, 그 이후 상승세(예: 우버가 홍콩에서 80%정도를 회복했다고 보도하는 등)도 있었지만, 여전히 완전히 회복되지 않고 있다. 운전자와 승객 사이의 엄격한 마스크 규칙과 보호 스크린을 대신하여 무인 자동차 기술은 승차 간 차량의 청결성에 대한 문제가 남아 있지만, 운전자를 없앰으로써 문제의 일부를 해결할 수 있다. 가장 큰 비용 요소 중 하나인 운전자를 없애면 로보택시 모델은 마일당 비용을 최대 40%..

하드웨어·소프트웨어용 차량·파워트레인 개발업체인 FEV는 분산형 co-simulation 프로토콜을 활용해 자율 주행 co-simulation 활용에 앞장서고 있다. 자동화된 주행 기능(특히 연결된 차량)에는 독특한 개발 과제가 포함되어 있다. 공동 시스템은 물리적 장애물을 알아채고 장애물이 발생하기 전에 인근 이동을 미리 예측하는 등 인근 차량과 직접 통신을 통해 안전상의 이점을 제공한다. 이러한 시스템이 작동하는 매우 복잡하고 예측 불가능한 환경에는 개발과 검증에 대한 새로운 과제가 포함된다. 차량 내 Collaborative embedded systems(CES)은 보안 위험 증가, 성능 요건 강화 등 새로운 과제를 발생시켜 동적 및 예측 불가능한 환경에서 안전하고 효과적으로 운영할 수 있도록 한다..

게임 개발자가 모션 캡쳐 기술을 사용해 크루즈의 자율차량을 교육하여 제스처를 이해 (2020.08.26.) 4차선 도로가 두 개로 좁아져 큰 포트홀을 수리하는 노동자들을 수용할 수 있다. 한 노동자는 오른손으로 차를 흔들면서 왼손에 느슨하게 정지 신호를 잡고 있다. 인간 운전자들은 그 몸짓이나 표지를 보더라도 멈추지 않고 부드럽게 앞으로 나아간다. 그러나 이런 상황에서 자율주행차가 궤도에 진입하면 멈추어 설 것이다. 정지 표지판과 어떻게 반응해야하는지는 이해하지만 인간의 손동작은 훨씬 복잡하다. 운전자들은 매일 신체 언어를 사용하는 이런 복잡한 상황에 직면한다. 신호등을 기다리며 건널 준비를 하고 있는 보행자가 핸드폰을 확인하려고 멈춰 서서 우회전하는 차 앞으로 손을 흔든다. 또 다른 보행자가 손을 들어..

(2020.09.07.) 인구밀도가 낮은 중소도시인 군마현 마에바시는 차량 운송에 많이 의존하고 있으며 일본 대표통신업체 NTT 도코모, 군마 대학교 등과 함께 대중교통회사 협의회가 개발한 새로운 자율주행 버스의 시험장이 되고 있다. 여느 자율주행차와 마찬가지로 주변 교통과 신호등을 감시할 수 있는 센서를 장착하고 EW도 5G 연결을 통해 교통정보 및 지리정보 시스템과 연동한다. 마에바시 역과 츄오 마에바시 역과의 노선 테스트는 올 12월에 시작될 것으로 예상된다. 일본 경제통상산업부는 다양한 지역 버스업체와 함께 자율주행버스 전국 시승투어를 진행하고 있다. 7월 하순부터 약 한달 동안 인간 운전자 없이 완전 운행되었던 6km(3.7마일)의 노선이 미타 시에서 마무리되었다. 이 자율주행 버스는 거의 완전..

(2020.09.04.) 미국도로교통안전청(NHTSA)은 정부기관과 민간기업이 자율주행차를 시험하는 위치를 보여주는 지도와 차트를 갖춘 새로운 웹사이트를 개설했다. 이 웹사이트는 달라스, 워싱턴 D.C., 샌프란시스코, 텍사스 오스틴 등 최소 17개 도시가 이끄는 자율주행 조종사들에 대한 정보를 9개 주와 10개 회사가 제공한다. 사이트는 얼마나 많은 차량이 참여하는지, 판매업자가 누구인지, 그 차량이 공공 도로에서 시험되고 있는지, 그리고 시험하는 동안 차에 사람이 타고 있는지 등을 보여준다. 이 웹사이트에는 참가주들에 대한 최신 정책 지침과 소수의 참가 기업에 대한 안전 보고서도 포함되어 있다. 지금까지 안전한 테스트 개발에 대한 정보와 투명성을 위한 전국적으로 중앙집중화된 출처는 없었다. 관계자들은..