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중국 심천의 남부과학기술대학교의 생물의학엔지니어 XINGYU JIANG이 전자혈관을 개발했다. 전자혈관이 상용화된다면 심혈관 질환으로 고통받는 환자들에게 도움이 될 수 있겠다. 특히 관상동맥 질환의 경우 주위 혈관들에게 전이를 하는 경우가 있고 이 경우 소구경 인공혈관 이식이 필요하다. 직경 6mm이하의 인공혈관들은 혈전의 문제로 사용되기 어려웠으나 전자혈관은 전기자극을 통해 이를 극복하여 치료에 도움이 될 수 있다. 말초 혈관 질환의 경우에도 미세혈관과 전자혈관의 이식치료를 기대해볼 수 있겠다. 미국 심장협회에 따르면 미국사망자의 1/3은 심혈관 질환과 관련이 있다. 이러한 심혈관 질환을 치료하기 위해 자신의 몸에서 채취한 혈관을 사용하지만 때때로 환자의 나이, 컨디션등의 문제를 고려하여 대체 혈관이 ..

(2020.10.01.) 모스크바 교통부는 세계 최초로 2020년 2월부터 자율주행차를 통해 주차단속을 3회 실시하고 있다. MosTransProekt Research Institute가 개발한 이 자율주행차는 photofixation 장비를 이용해 모스크바 중심 도로를 주행해 주차 위반사항을 기록하고 있다. 이 무인차는 2020년 2월부터 모스크바 바스마니 지구 순찰에 나섰으며 매일 평균 1000대의 차량을 기록하고 있다. 이 차량은 차량 대 V2X 기술을 활용, 노선 전반에 걸쳐 신호등 및 검출기와 통신할 수 있어 LTE 통신 채널과 무선 주파수 상호작용을 통해 데이터를 송수신할 수 있다. 예를 들어, 차량이 MosTransProekt 연구소로 돌아와 주차 위반을 관리할 때, 연구소 관문의 신호등은 ..

(2020.10.05.) 자동차 안전 전문가 Thatcham Research와 Euro NCAP(자동차 안전 성능 평가 기관)는 자동차 운전자들이 적응형 크루즈 컨트롤, 자율 비상 주행 및 기타 최신 자동차의 보조 주행 기능을 더 잘 이해하는 데 중요한 통찰력을 제공하기 위해 자동운전 레벨2 수준의 운전자 보조 등급 평가를 발표 했다. 평가 결과는 소비자들에게 현재 이용 가능한 10대 차량의 보조 주행 시스템의 성능과 제한에 대해 알려준다. 이 보조 주행 시스템은 자동 가속, 차선 유지 및 제동을 결합하여 장거리 주행 시 운전자의 피로를 줄여 주며, 앞차와의 설정 속도와 안전 거리를 유지하면서 조향 지원을 제공한다. Very Good( >160 points)/ Good( >140 points)/ Mode..

드라이브 바이 와이어 기반 설정으로 스티어링 휠을 간단하게 이동시킬 수 있다 (2020.10.06.) 자율주행차 시대가 다가오면서 자동차업체들은 운전대를 어떻게 해결할 것인지에 대한 딜레마에 빠졌다. 볼보는 최근 자동차 한쪽에서 다른 쪽으로 이동하거나 중앙에만 앉을 수 있는 스티어링 휠 시스템 특허를 취득했다. 드라이브 바이 와이어 기반 시스템은 기본적으로 차량의 폭을 움직일 수 있는 레일에 위치해 있다. 드라이브 바이 와이어 때문에, 전체 조향 시스템(휠, 계기판 및 기타 액세서리)은 본질적으로 하나의 전자 장치이다. 이를 통해 차량의 어느 한쪽에나 앉아 계속 작업을 할 수 있다. 새로운 시스템은 운전자가 완전 자율 모드에 있는 동안 핸들을 밖으로 움직일 수 있게 해주어 자율주행을 더욱 편리하게 만든다..

(2020.10.05.) 인구 대부분이 노인인 2200명에 불과한 이시카미의 아키타현 마을 가미코아니에 지난해 11월 반자율주행 버스의 도입으로 지역사회에 생기를 불어넣고 있다. 신차는 시속 12km, 천천히 타는 자전거의 속도 정도로 느리게 주행한다. 한 번에 최대 5명의 승객을 태울 수 있도록 설계된 Koani Car라는 명칭의 이 차량은 평일 오전 한 차례 3개 노선 중 한 군데를 200엔의 요금으로 운행하며 동네와 우체국, 마을 사무실, 진료소를 연결한다. 사람들은 처음에는 승선하기를 꺼렸지만, 그 수는 점차 증가하여 3월까지 하루 15명의 승객을 초과했다. 노면 아래에 설치된 전자파 유도선 덕분에 경로를 쉽게 탐색할 수 있지만 운전자가 교차로로 가져가 긴급상황에서 조종해야 하기 때문에 기존의 교..

(2020.10.03.) 타이어가 만들어지는 재료의 종류와 구성 방법은 지난 몇 년 동안 극적으로 발전했다. 타이어 문제가 생겼을 때 자급자족할 수 있도록 제작된 특화 타이어도 보급이 확대됐다. 하지만 완전자율주행차가 등장하더라도 타이어는 언제 어디서나 펑크가 날 수 있다. 완전자율주행차의 AI 기반 시스템이 펑크 난 타이어와 타이어 펑크에 관련된 상황에 잘 대처할 수 있을까. 이 모든 것은 자동차 회사와 자율주행 기술 회사가 그러한 상황에 대한 AI를 준비하기 위해 무엇을 했느냐에 달려 있다. 일부 개발자들은 AI가 자동차를 운전하게 하는 근본적인 문제에 너무 바빠서 타이어 문제 다루는 일을 부차적인 것으로 보고 있다. 보통 이러한 이차적 조건이나 이슈를 에지 또는 코너 케이스라고 하며, 낮은 우선순위..

(2020.09.23.) Xilinx는 Continental과의 협업을 발표했으며, ADAS 자율주행 시스템을 2레벨에서 완전 5레벨 자율화 발전을 목표로 하고 있다. 컨티넨탈의 새로운 ARS 540(Advanced Radar System)은 Xilinx의 Zynq UltraScale MPSoC 플랫폼을 활용하여 내년 생산 차량에 배치될 4D 이미징 레이더 솔루션을 제공할 것이다. 4D 레이더는 조명 또는 기상 조건이나 고속에서 물체 식별을 위한 초고해상도 디테일이 가능한 최첨단 기술로, 이전 세대 레이더 시스템이 속도와 방위각만 판단할 수 있었던 것과는 다르게 물체의 범위(거리), 방위(방향) 또는 알맞은 고도뿐만 아니라 상대 속도까지 파악할 수 있다. 카메라와 LiDAR, 또는 3D 레이저 스캐닝은 ..

(2020.10.01.) 영국에서 가장 선진적인 무인 자동차 테스트베드가 오늘 공식적으로 문을 열었다. 울리치에 본사를 둔 스마트 모빌리티 리빙랩(SMLL)은 교통의 미래를 모색하기 위해 교통연구소(TRL), 런던교통부, 시스코, 젠직, DG시티 등 모빌리티 공간에서 서로 다른 파트너들의 협업으로 2018년 출범했다. 연구소의 목적은 기업과 공공 부문 조직이 자율주행차를 통해 세상을 어떻게 바꿀 수 있는지에 초점을 두고 미래 모빌리티를 안전하고 상업적인 현실로 만들 수 있도록 돕는 것이다. SMLL은 많은 다양한 용도로 쓰인다. 한쪽에는 자율주행차의 실제 테스트와 훈련장이 있다. 중앙과 올림픽 공원 사이에 24km의 도로를 가로질러 카메라가 설치된 196개의 장소가 있다. 카메라들은 자율주행차 소프트웨어..